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大家好，这里是SOOZY。随着户外生活方式的日益流行，越来越多的年轻人在选购汽车时偏爱越野性能好、装载空间大的SUV或MPV。不过，还有一些玩家们开始推崇微型卡车：在美国，年轻人们对于微卡的巨大需求量让日本的二手微卡成为了最热门的进口车型之一；在中国，也有不少发烧友们热衷于到农村花几千块淘回一辆二手微卡，通过爆改将其打造成为吸睛又拉风的「露营神器」。

说起卡车，我们平时在城市环境中最常见到的往往都是「重型卡车」和中型卡车，其实在他们之下，还有对尺寸更小的「轻型卡车」和「微型卡车」，尤其是微型卡车，主打一个便宜实用。扁车头，长车斗，创业路上好帮手。毫不夸张地说，在2010年代农用三轮车和「电动老头乐」等趁着「国四」实施和相关部门强化农用车管理而迅速占领农村之前，售价两三万元的微卡，在我国农民群体心中都是「擎天柱」一般的存在。无论是做小买卖，还是农耕作业，这些迷你四轮载具都能派上大用场。特别是农忙时节，这些车主们会成为全村最受待见的人。微卡不仅力气大，而且更能装，水管树苗复合肥，一趟全给你拉完。1970年代风靡全国的北京130，虽然一些地方借鉴了丰田DYNA，但总体属于我国独立设计制造虽然微卡们有如此高光的时刻，不过在大部分人心中，它和传统家用车是完全不同的物种。一个负责赚钱养家，一个负责花钱享受。所以说从小到大，我们从没听说谁的梦想是「拥有一台属于自己的五菱宏光小皮卡」。但年轻人的喜好，就是邪得令人摸不着头脑。正如在小红书上突然走红的上古电子垃圾CCD卡片机，这些被时代遗忘的农用载具们，也乘着露营热潮的东风，强势迎来了第二春。现在去小地瓜上搜一下露营，立刻会蹦出大量精心改装过的微卡。刷上新漆之前，它们已经在地头或厂房里服役了十年左右。本以为最终宿命就是被拖去报废，没曾想年逾古稀又被潮人们盯上了。买来之后简单收拾一下，装上各种露营设备，就可以奔赴城郊露营打卡地了。要是能安排上手磨咖啡机和露天电影幕布，再拴一条金毛，小姐姐们看见了绝对走不动道。加装了自行车架的微卡

其实听到露营，你应该能猜到这也是一种舶来玩法。两三年前，欧美国家面对大流行的威胁早早躺平。从那时起，「重社交、轻出游」的露营就成为了一种流行于年轻人之间的热门项目。不过尽管欧美地区有着很深厚的露营车和旅行房车文化，但对于年轻人来说，这类车型还是过于昂贵了。哪怕是想买一台原版原漆的二手车，同样需要攒上很久。在这种客观因素下，美国年轻人盯上了日本产的微型小皮卡，比如本田Acty。1949年起，日本制订了「Kei-Truck」(「?トラック」直译为「轻型卡车」)这一车型类别。这些排量小于1升的小四轮们，在战后重建中立下汗马功劳。而日本多山地、少平原的地形特征，也非常适合这种小型载具的发展。故而直到今天，Kei-Truck在日本仍旧是热销品类。到了上世纪八九十年代，以吉利、五菱、长安为代表的中国品牌开始「逆向研发」，靠微卡赚到了第一桶金。虽然微卡在国内卖得很火，但那些地广人稀且早早进入工业化种植的国家，对它们却不怎么感兴趣。日本农业协会旗下农具公司的微卡车型广告，可见日系微卡普遍售价在5~6万人民币之间而微卡之所以能打动新一代美国人，靠的就是两个字??便宜。1990年代的车型，2000美元就能搞定。而且因为后半段是开放式车斗，它们也高度契合露营车的深度改装需求。买来之后加个伸缩式天蓬，放上折叠桌椅，就可以去偷得浮生半日闲了。而且该说不说，日系微卡复古可爱的身形，以及格外小众的设定，能最大程度满足年轻玩家的个性化需求。没空调？老司机都吹自然风！这种带升顶装置的，已经算是露营房车青春版了就像半个世纪前，皮薄馅大的Van成为了嬉皮士们的专属座驾。今天的微卡们，也有俘获新生代美国人的趋势。究其原因，在于这种小车实在又便宜又好用。其实不只是露营客，就连美国农民伯伯们也非常喜欢这些小家伙。毕竟它们不仅能装，而且够轻够窄，田间小路也可以来去自如。进口车商们从日本用废铁价格收来老旧微卡，然后加价卖给当地人，赚到手软可依旧供不应求。划重点：4×4，儿子再也不用担心我陷车啦！不过日系车有一个致命伤：右舵。而美国市场和中国一样，都是执行左舵标准。不过美国美方对进口中国微卡的意愿一直不高，究其原因，在于美国进口车业务著名的「25年法案」。如果一台进口车的车龄超过25年，那它即便不符合美国的法律法规，同样可以顺利上牌。这个规则是为了古董车开小灶，结果被车商们钻了空子，纷纷进口「上世纪洋垃圾」。而国内微卡的强制报废年限是15年，搞过去至少前十年是有上牌限制的。

生在中国的我们，显然就不会面临诸多困扰。从二手车行到咸鱼，都能轻松找到物美价廉的微卡们。但如果你真的想整上一台，圆了自己的「有车梦」，最好的购买途径其实另有别处。你可以去老家或附近乡镇打听一下，有无老乡准备卖自己的单双排小皮卡。因为在农村，微卡的转手率是非常高的。从这里很容易淘到一些品相出色的车型，而且使用历史清晰，基本不用担心调表大修等问题。车况的话，包浆蜕皮都不是大事儿，毕竟买来之后也得重新漆一遍。但如果出现锈蚀，就要慎重考虑了。很多2012年前后的微卡，三千左右就能拿下了。焊铁架挂篷布，再弄一套折叠桌椅，总成本也就五千上下。翻修前翻修后怎么挑选具体车型，社交平台上的改装达人们已经给出答案了。金杯小金牛、长安欧亚、东风小康、一汽佳宝、五菱小兴旺、五菱PN……都是物美价廉坚实耐用的典范。至于很多人关心的单双排问题，个人建议无脑冲单排即可。虽然双排皮卡能多拉三个人，但代价是后斗小了很多。随便拉点儿烧烤架、车载冰箱、移动电源之类的大件儿，空间就会变得特别紧张。最重要的是，双排皮卡的露营改装效果实在是太丑了。虽然改成大头露营车丑得惊为天人，但拿来支水果摊还是极好的除了五千元的预算之外，想成为露营微卡的车主，你还需要做一定的额外准备工作。在十多年前，这种微卡几乎清一色都是手动挡车型，所以需要你考取一张C1驾照。而且中国虽说是执行15年报废的标准，但因为日趋严苛的排放法规，许多地区已经收紧了这些国四甚至国三车型的查验。所以你这车买来之后还能开多久，不仅仅是做做减法那么简单。付款之前，最好去当地车管所咨询一下。如果你想避开上路年限的烦恼，一步到位买台新车，市面上也有很多值得考虑的选择。比如五菱的地摊神器??荣光小卡翼开启厢货。5300升的容积堪称天下无敌，三面车板打开之后，连遮阳棚都省了。唯一的问题是起售价接近五万，拿来摆摊卖水果奶茶尚可。但对于打算玩玩而已的潮人朋友们来说，还是有点偏贵了。回本神器，一键开启露营模式！想要新车，又不想花钱，很多人都盯上了无法上牌的新能源小皮卡。厂商们不仅给你复刻出了猛禽、大G、宾利飞驰等百万级豪车的前脸，同时价格还能压到万余元。如果你愿意，甚至能加价一千块，升级成油电混动版。因为没法上牌，所以连保险也省了。但这东西说穿了，就是「微卡版老头乐」。最近我们听了不少严打老年代步车的新闻，留给它们放肆的时间已经不多了。所以SOOZY个人完全不建议考虑它，在露营地里被交警叔叔拖走，可实在是泰布裤辣。撰文 / 忘书 psfknoru